Citroen с4 - любовь по-французски

20 сентября 2018 - ekaterina
Citroen с4 - любовь по-французски

Главные новости сосредоточены «под капотом». Новый 120-сильный 1,6-литровый VTi сменит двигатель 1.6i 16v, а 150-сильный 1,6-литровый мотор с турбонаддувом придет на смену нынешнему 2-литровому двигателю.

Главные новости сосредоточены «под капотом». Новый 120-сильный 1,6-литровый VTi сменит двигатель 1.6i 16v, а 150-сильный 1,6-литровый мотор с турбонаддувом придет на смену нынешнему 2-литровому двигателю.

Оба двигателя разрабатывались совместно с BMW, они более чистые по сравнению с прежними агрегатами, но при этом такие же эффективные. 120-сильный VTi расходует 6,7 л/100 км в смешанном режиме (это на 6% меньше), а уровень CO2 снизился со 169 г/км до 159 г/км.

150-сильный двигатель еще лучше, учитывая снижение расхода топлива в смешанном режиме на 10% - до 6,9 л/100 км и снижение уровня вредных выбросов до 164 г/км.

Если вам нужны дворники Ситроен с4, совместимые с последней версией автомобиля, то приобрести вы их можете на сайте avtomoda.ua.

Также будет предлагаться обновленный 2-литровый дизельный HDi, который теперь соответствует стандартам Euro 5. Все дизельные двигатели имеют хорошие показатели расхода топлива, а уровень вредных выбросов в атмосферу HDi 92 и HDi 110 упал ниже отметки 120 г/км – до 117 г/км и 118 г/км соответственно.

Экстерьер C4 подвергся незначительным изменениям, чтобы соответствовать новому направлению дизайна Citroen, который впервые использовался для C5. Изменения почти незаметны, но благодаря им автомобиль стал длиннее на 15 мм.

В салоне тоже произошли некоторые изменения. Тахометр переместился со своего места над рулевым колесом на центральный экран приборной доски, также во всей линейке использованы новые материалы и дизайнерские решения.

Информационно-развлекательная система теперь имеет вспомогательный порт, порт USB, Bluetooth и цветной экран с высоким разрешением.

Мое мнение

Первое впечатление было положительным – понравился качественный звук аудиосистемы с возможностью его разделения по динамикам, количество ниш, работа климат-контроля.

Но в первый же день автомобиль нагнал на меня страху! В резком повороте задок Citroen подпрыгнул, и его переставило в сторону. Как оказалось, из-за эластокинематики задней подвески, жестких амортизаторов и короткой базы С4 имеет склонность к таким скачкам и переставкам. Но, следует отметить, впоследствии я научилась этим пользоваться, и подруливающая подвеска мне даже помогает.

В дальнейшем понравилось и то, что автомобиль «умен» – он сам включает дворники, зажигает фары. Если ремень безопасности не пристегнут – будет «пищать» пока все-таки его не пристегнешь. Такая вот навязчивая забота.

Но со времен вскрылись и другие нюансы. И отнюдь не позитивные. Отношение к «95-му» бензину было просто катастрофой. В качестве эксперимента пробовала залить АИ-98 – так машина поехала еще хуже! На «95-м» двигатель может работать неустойчиво, зимой иногда не заводился. Если происходит сбой в блоке управление, приходилось ехать на СТО и устранять. Сбои бывают часто, а стоимость устранения ошибки велика. Да и в целом сервис довольно дорог – недавнее ТО-2 обошлось почти в $200. При этом меня в очередной раз «порадовали» – сказали, что через 2-3 месяца придется заменить свечи. И снова все из-за бензина.

На трассе незагруженный автомобиль сдувает ветром – приходится все время корректировать рулем. Причем, из-за того, что с ростом скорости снижается производительность усилителя, через 2 часа быстрой езды по трассе с постоянными подруливаниями начинают болеть руки. На неровностях дороги машина прыгает и подлетает как шкарлупа.

В городе, конечно же, маленький размер помогает в пробках. Но парковаться порой трудно: невзирая на маленький размер автомобиля, привыкала я к нему очень долго – из за большой передней панели казалось, что перед тобой целых пароход.

В будущем я вынуждена попрощаться с этим автомобилем. И в основном – из-за проблем с топливом. К тому же, учитывая сумму разочарований, решила – Citroen следующим точно не будет. Да и к другим «французам» теперь буду относиться с опаской.
 

 

 

Комментарии (0)
Нет комментариев. Ваш будет первым!